Битва звёзд и рядников

Первый авиационный двигатель, который стоял на изобретении братьев Райтов, был рядным и с водяным охлаждением. Данная схема стала одной из основных, но отнюдь не единственной. У мотора водяного охлаждения имелся ряд преимуществ, но и недостатков хватало. В том числе и такой, как масса. Поэтому довольно быстро появились моторы воздушного охлаждения, которые получили характерную звездообразную форму. Это сделало их компактными, правда, при этом имелся недостаток - большое лобовое сопротивление. Но на ранних самолетах, где скорости были небольшими, это не было столь уж важным.
В годы Первой мировой войны рядные моторы водяного охлаждения и звездообразные моторы воздушного охлаждения сражались с обеих сторон фронта. В отличие от итогов войны, какого-то реального победителя не случилось. Каждая сторона осталась при своих доводах, так что ряды и цилиндры встретились уже во Второй мировой войне, где тоже была ничья. Потом их победил реактивный двигатель, а также его вариации вроде ТВД и так далее, но победа всё равно была не окончательной. Поршневые моторы всё еще востребованы. Ну а как выглядели авиамоторы Первой мировой войны, можно увидеть в ряде музеев. Например, в Имперском военном музее, что в Даксфорде. Причем там не просто "звезда", а ротативный мотор, то есть у которого цилиндры вращаются вместе с воздушным винтом. Эти моторы были очень популярны в Первую мировую войну, но быстро сошли на нет после нее.

Collapse )

Хвост, не отдавленный дверью (Nakajima B6N Tenzan и C6N Saiun)

800px-B6N2_in_formation
Многие писавшие о Nakajima B6N Tenzan и C6N Saiun обращали внимание на нетривиальное хвостовое оперение этих машин. Действительно, руль направления «Тензана» и «Сайуна» как бы скошен вперед, как неоднократно утверждалось, для уменьшения общей длины самолета. Но так ли это?
Collapse )

Загадки "Акицу-мару" (Akitsu Maru и Kokusai Ki-76 "Stella")



В ходе «Битвы за Атлантику» в задыхающейся от немецкой блокады Британии родилась идея эрзац-авианосца MAC-ship. Эти Merchant Aircraft Carriers были торговыми судами водоизмещением 8-16 тысяч тонн, но с полетной палубой длиной чуть более 120 метров, аэрофинишером и четырьмя противолодочными самолетами Fairey Swordfish. Под палубой на некоторых был небольшой ангар, и на всех - трюмы с грузом. Начинание, но с национальными особенностями, подхватили позже и в Японии.
Collapse )
леонардо

Молодцы!

В ваш магазинчик я заходил всего лишь пару раз — и всегда по очень приятным поводам приобрести подарок. Молодцы, что столько лет держитесь. Удачи!

"Но это же совсем другое дело!"

Одной из любимых песен интернетных скорбящих является публичное осуждение любых проявлений "милитаризма" в памятные даты. Типа такого в цивилизованных странах не принято, победобесие, вот это всё. Ну что ж, в минувший четверг стукнуло 75 лет высадке в Нормандии. Естественно, без широкого празднования не обошлось, в том числе и на местах боев, и обнаружилось, в том числе, вот такое. Ну и, тоже побежите осуждать?
Collapse )

Про сборку Ме-109 в концлагере, Бавария



Попалась в руки книга новосибирца Валентина Федоровича Лыткина, выпущенная в 2009 году.

Родом с юга Красноярского края, 1924 года рождения, в 1942 году в 17 лет, после окончания Тюменского пехотного училища в звании младшего лейтенанта он командовал снайперским взводом. 174 СД Юго-Западный фронт. Взвод прибыл в войска в январе 1942 года. В мае окружение под Харьковом. Последний бой 10 июня. Потеря сознания... плен. Немецкий хирург, госпиталь. Август - Западной Украина, сентябрь - Польша, октябрь - концентрационный лагерь под Нюрнбергом, с октября по январь - лечение в [неназванyом] госпитале, потом лагерь для военнопленных в Мариенбаде (это был госпиталь для солдат вермахта, военнопленные обслуживали госпиталь). Побег оттуда в сентябре 1943-го. Снова плен и "бессрочное заключение" в концентрационный лагерь Флоссенбюрг в Баварии.

На снимке - Флоссенбюрг сегодня. В 2005 году власти Баварии/Германии пригласили бывших узников, с разных стран. Среди них был приглашен и Валентин Федорович.

И вот что он вспомнил, про самолеты, в том числе. Под катом.

Collapse )

Антон Жуков "Французские асы"

Друзья, наконец-то она вышла!!!

Искренне поздравляю Антона с этим изданием! Поверьте, друзья, я знаю, как тяжело переживал автор в процессе издания этой книги.
Антон Жуков, более известен как автор перевода книги Н. Фрэнкса, Ф. Бейли и Р. Геста - "Германские асы Первой Мировой войны", решил сделать всем любителям авиации ПМв сказочный подарок в виде СПРАВОЧНИКА по французским асам той войны. Именно справочник с краткими биографическими данными и статистикой побед. Были охвачены все асы Франции с 1914 по 1918 год. Справочник получился очень интересным, написанным доступным языком в расчете на широкий круг читателей.

Теперь немного о себе любимом…
Я обожаю Nieuport-ты! Особенно 17-е!!! Потому я с удовольствием откликнулся на предложение Антона по созданию профилей для его справочника. Работа захлестнула! Работа кипела и бурлила! Всего было отрисованно более 400 профилей! Причем, мы искали фотографии и инфу не только по самолет ПМв, но и по боевым самолетам ВМв, что бы показать преемственность традиций и верность долгу. К тому же были определенные сложности с подбором материала, когда есть инфа по истребителю ВМв и полностью отсутствует материал на ПМв, например, как у Мориса Арну…
В книгу вошло 172 профиля по французским асам ПМв и 8 профилей самолетов ВМв на которых воевали асы. Для примера профили из справочника на Эжлена:



За год мы сделали этот справочник, а потом еще больше года ждали его рождения на бумаге.
Итак, ищите и спрашивайте в магазинах, получайте удовольствие от обладание первой книги целой серии посвященной асам ПМв.

Да, да, целой серии! Уже сейчас готовятся к печати боши, потом австры и т.п.

Вкусная и полезная фауна древнего Китая

Юй вместе с И и Куем задумал свои планы. Он прошел через знаменитые горы и великие озера, вызывал и спрашивал их духов. Он познал, как пролегают горы, как протекают реки, где лежит золото, нефрит, какие водятся звери, птицы, пресмыкающиеся и насекомые. Он посетил разные страны и народы и измерил землю. Он повелел И описать всё, и тот записал это. Поэтому и называют запись «Каталогом гор и морей».


Collapse )